System ergonomicznych szyn jezdnych

OBCIĄŻENIE ROBOCZE SZYN JEZDNYCH PRZY UGIĘCIU L/450 [kg]
ROZSTAW PODPÓR	ZRAT	ZRA1	ZRA2	ZRA2T	ZRS2	ZRS3	ZRS2T	ZRS3T	ZRSS
ROZSTAW PODPÓR
2,0 m	172	531	1315	1315	1179	1179	1179	1179	1008
2,5 m	110	340	1315	1315	1146	1179	1179	1179	798
3,0 m	77	236	968	1315	848	1179	1179	1179	660
3,5 m	56	173	729	1315	632	1057	1179	1179	529
4,0 m	43	133	558	1315	481	846	1179	1179	404
4,5 m	34	105	436	1315	375	663	958	1179	319
5,0 m	28	85	347	1315	300	523	783	1084	258
5,5 m	23	70	283	1315	247	422	644	910	215
6,0 m	19	59	236	1102	209	354	537	753	179
6,5 m	-	50	201	940	182	310	458	635	152
7,0 m	-	43	175	810	162	285	399	561	131
7,5 m	-	28	155	705	-	-	-	-	-
8,0 m	-	33	141	619	-	-	-	-	-
kg/m	3,18	6,10	11,32	22,24	11,81	13,12	17,29	18,63	11,81

- jedyny obecnie oferowany system
  zapewniający taką wydajność
- jakość powierzchni tocznych, prowadzenie
  wózków i przegubowe wieszaki pozwalają
  na przemieszczanie ładunków przy sile
  startowej nie większej niż 1,5% wagi 
  ładunku (włącznie z mostem)
- siła potrzebna w czasie przemieszczania
  nie przekracza 1% - nawet jeżeli ładunek
  nie znajduje się na środku mostu
- wyjątkowo niski opór toczenia pozwala na
  bardzo szybkie pozycjonowanie ładunku 
- jeśli w typowym systemie do przesunięcia 
  100 razy dziennie ładunku o wadze 500kg
  wysiłek operatora sięga 3000kg - to do 
  wykonania tej samej pracy w systemie
  Ingersoll-Rand potrzeba mniej niż 500kg